El Tren de Cercanías del Valle lograría un importante avance en 2025, lo cual permite soñar con que este megaproyecto comience a ser una realidad a corto plazo.
La iniciativa es liderada por la Gobernación del Valle del Cauca y las alcaldías de Cali y Jamundí, que a finales del año pasado radicaron ante el Ministerio de Transporte la solicitud de cofinanciación de parte del Gobierno Nacional.
En la práctica, con esto le pidieron pista a la Nación para ayudar a pagar el billonario proyecto, cuya primera fase, entre Cali y Jamundí, se estima requiera inversiones de $10,5 billones.
A partir de ese momento, en el MinTransporte comenzó un estudio para determinar si era viable o no participar en el tren de pasajeros y se espera que en unas semanas haya luz verde.
¿Por qué el Tren de Cercanías del Valle lograría importante avance en 2025?
Así lo dijo el director de Infraestructura de la entidad, Ferney Camacho, en un evento de la CCI en Bogotá. Allí indicó que el primer paso -relacionado con requisitos técnicos- está “muy cerca” de ser superado.
“Tuvimos hace poco una reunión con los equipos del Valle del Cauca, con la gobernación, las alcaldías y demás agentes y lo que anunciamos con la Unidad de Movilidad Urbana Sostenible (UMUS) es que en las próximas semanas se tendría que dar el aval técnico”, afirmó.
Y agregó que, una vez esto se concrete, el balón quedará en manos del Ministerio de Hacienda, que deberá gestionar y tramitar el aval financiero y constituir los Conpes necesarios para este tipo de iniciativas.
Posteriormente, una vez se tengan todos los vistos buenos, se podrá firmar el convenio de convenio de cofinanciación entre la Nación y los entes territoriales, lo cual se espera se dé este año.
Si esto se concreta, en 2026, podría comenzar su proceso de licitación y ser adjudicado a un contratista para que ejecute las obras de la primera fase del Tren de Cercanías del Valle.
Fase uno y futuros trayectos hacia el aeropuerto y Yumbo
Esta tendrá 23,14 km de extensión, contará con 21 estaciones y 18 trenes, y atenderá una demanda de 165.000 pasajeros por día. Además, se integrará al Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cali (MIO).
Así mismo, disminuirá en 33 % los tiempos de viaje, contribuirá a la reducción de siniestros y de menos emisiones de CO2, al tiempo que creará entre 1.200 y 1.500 puestos de trabajo directos.
Si bien el megaproyecto conectará en su totalidad a Cali con Jamundí, Yumbo y el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, en Palmira, los gobiernos priorizaron los 23 km entre las dos primeras ciudades.
Con esto, se podrá tener un tren de pasajeros entre el corredor verde de la capital y el sur del departamento, una zona que presenta un flujo importante de personas y además ha tenido una importante expansión demográfica.
La idea es comenzar con este trayecto, que ya tiene estudios de factibilidad, pero a mediano plazo se continuará con otros tramos hacia el norte de Cali.
De hecho, una segunda fase se ha pensado que pueda conectar a esta última ciudad con el aeropuerto en Palmira y, finalmente, se haría el corredor hacia la zona de Yumbo.
