El déficit financiero que tiene actualmente el Metro de Medellín es de $154.000 millones.
Así mismo, el contrato con la concesión, para el sistema de buses y Metroplús, fue firmado durante la Administración de Anibal Gaviria, en 2013, hasta 2029.
Allí se estableció que el déficit sería por los primeros cinco años, sin embargo, se fue convirtiendo en un acuerdo sin control y sin cierre financiero.
Hasta diciembre de 2019, los costos y gastos del sistema estaban en $217.000 millones y los ingresos de $149 mil millones, para un déficit de $67.341 millones.
En la actual administración el déficit ha sumado: para 2020, $111.000 millones; $106.000 millones para 2021; y aproximadamente $70.000 millones en 2022, sumando en total $287.000 millones en los tres años.
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Entre tanto, a pesar de que la Administración Distrital de Daniel Quintero ha pagado $150.000 millones, aún se adeudan $154.000 millones a la fecha ($72.000 millones con los concesionarios y el restante con el Metro).
Hay que tener en cuenta que el Distrito, en 2020, asumió el 100 % de los costos generados por la pandemia, sin apoyo del Metro de Medellín ni de los concesionarios.
Así las cosas, se espera que se llegue a un acuerdo para abonar $61.000 millones de caja y otros $42.000 millones en presupuesto, que se pagarían en 2023. Además de un proyecto de acuerdo de vigencias futuras por $473.000 millones.
