El comercio internacional vuelve a presentar nuevos inconvenientes después de varios meses de contingencias por coyunturas geopolíticas y ambientales que han afectado su regular flujo y el precio de los contenedores.
El comienzo de la temporada alta de transporte marítimo, junto con los tránsitos más largos para evitar el Mar Rojo y el mal tiempo en Asia, han afectado el flujo comercial en rutas clave.
“Los transportistas marítimos están evitando puertos o reduciendo su tiempo en puerto, y no recogiendo contenedores vacíos, en un esfuerzo por mantener a los buques en camino para la entrega”, advirtió CNBC.
Las tarifas al contado de contenedores habían caído después del fuerte aumento provocado por las tensiones en el Mar Rojo a principios de 2024, pero desde finales de abril comenzaron a aumentar hasta 1.500 dólares, en promedio, en las rutas a las costas de Estados Unidos, y ahora algunas de las tarifas de contrato más altas. Los precios cobrados por los transportistas son más del doble que hace apenas un mes.
En este escenario, empresas como DHL han estado advirtiendo sobre una escasez de contenedores desde enero debido a las rutas más largas necesarias para evitar el Mar Rojo desde que comenzaron los ataques hutíes.
La escalada de los precios de contenedores en el último tiempo
Esta última ronda de aumentos importantes de fletes marítimos y precios de contenedores se produce después de un máximo anterior a principios de año, durante el cual se estableció un piso entre US$3.000 y US$5.000 por contenedor. En aquel momento, los precios respecto a hace un año eran el doble.
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Hoy la nueva ronda de aumentos generales de tarifas se estaría fijando para el 1 de junio, con Orient Star Group caracterizando el cargo adicional de US$$1.000.
Como esta MSC, la compañía de transporte marítimo más grande del mundo, anunció nuevas tarifas de US$8.000 a US$10.000 para contenedores de 40 pies a la costa oeste de Estados Unidos, válidas del 15 al 31 de mayo.
