Bogotá se prepara para importantes proyectos destinados a mejorar el acceso y la salida de la ciudad. Uno de estos proyectos es en la Calle 80, una de las principales arterias que conecta la ciudad con el occidente.
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, señaló que se están evaluando propuestas para mejorar las salidas de la Calle 80, como la adición de terceros carriles entre el puente de Guadua y Siberia.
Obra para descongestionar Calle 80
Este corredor vial experimenta embotellamientos que afectan a miles de ciudadanos que lo transitan diariamente, quienes deben enfrentarse a largos trancones, especialmente durante eventos en el Coliseo Live.
Esta situación se agrava debido a los problemas de congestión. La concesión de este corredor está a cargo de Devisab, una empresa dedicada a actividades de obra civil, mantenimiento vial y operación de carreteras, incluyendo la vía Chía – Mosquera – Girardot, el Ramal a Soacha y otras vías regionales.
Sumado a los proyectos que anunció el gobernador, es importante destacar que en la Calle 80 ya se adelanta un intercambiador vial que pretende reducir tiempos de viaje.
Este proyecto ya ha sido adjudicado al Consorcio ProBogotá 20, seleccionado entre seis propuestas recibidas por el IDU en el proceso de licitación, con una asignación de recursos de $67.700 millones.
En este punto específico, se contempla la construcción de un puente vehicular sobre la Calle 80 para destrabar la salida del Puente de Guadua.
El objetivo del puente es facilitar un flujo vehicular fluido y eliminar los semáforos que causan congestión en la zona. Además, se está evaluando la posibilidad de eliminar la glorieta de «Las Quintas» como parte de los cambios previstos para este corredor vial en Bogotá.
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Otros proyectos para mejorar la entrada y salida de Bogotá
En la misma línea, otras obras que permitirán una mejor movilidad a la entrada y salida de Bogotá es la ampliación de la Carrera Séptima, la cual abarcará un tramo que se extiende desde la Calle 201 hasta la Calle 245, abarcando una longitud de 4,93 kilómetros.
Esta iniciativa contempla la mejora de la vía actual, así como la edificación de una segunda calzada que constará de dos carriles mixtos con anchos de 3,25 metros y 3,50 metros, respectivamente.
En este mismo proyecto se encuentra otra obra, que es la ampliación de la Autonorte y que actualmente enfrenta obstáculos ambientales.
Aunque el inicio de la obra estaba programado para diciembre del 2023, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) archivó la licencia debido a posibles afectaciones a los humedales Torca y Guaymaral.
La autopista Norte es uno de los principales corredores de Bogotá, donde los trancones son comunes, especialmente en horas pico y fines de semana.
La solución a esta congestión parece ser la ampliación de la vía, tal como propone el proyecto de Accesos Norte Fase 2. Se han invertido $217.000 millones en la fase de preconstrucción y se espera avanzar a la fase de construcción.
Bogotá – Villavicencio
La vía Bogotá – Villavicencio ya cuenta con dos tercios de su extensión convertidos en doble calzada. Actualmente, se están realizando estudios para ampliar esta doble calzada en el primer tramo.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha seleccionado al consorcio Corredor B-T 05 para liderar el diseño y ejecución de este megaproyecto.
Esta iniciativa abarca un corredor de 32 kilómetros que se espera reduzca en un 40 % el tiempo de viaje entre la capital y el Llano, una región reconocida como la despensa agrícola del país.
Las intervenciones más destacadas incluirán la construcción de una segunda calzada, mejoras en la intersección de Yomasa (Usme, Bogotá), así como la edificación de viaductos y túneles entre Chipaque-Cáqueza y Cáqueza-El Tablón.
Sin embargo, una de las tareas cruciales del consorcio consultor será determinar el financiamiento del proyecto, considerando que en los más de 90 kilómetros del corredor actualmente operan tres peajes cuyo costo combinado para vehículos de categoría uno asciende a $58.900.
Además, se estima que las intervenciones en el primer tramo de la autopista podrían requerir una inversión de alrededor de $3 billones. Por lo tanto, será fundamental definir cómo se fiananciarán estas obras.
Todo esto se da en un contexto de constante inestabilidad en la vía Bogotá-Villavicencio, que en ocasiones ha sido cerrada por semanas o meses debido a diversos factores.
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Autopista Sur en estudios
En el sur, el proyecto del Puente de Tibanica se encuentra en una fase avanzada de estudios y diseños.
Esta obra beneficiará a los residentes de Soacha y Ciudad Verde, además de mejorar el sistema de transporte público (TransMilenio) al proporcionar una conexión esencial entre estos municipios y la avenida Ciudad de Cali en Bogotá.
Contará con dos carriles exclusivos para buses articulados de Transmilenio y otros dos para vehículos particulares. Tanto la alcaldía de Soacha como la gobernación de Cundinamarca se comprometen a obtener todos los permisos ambientales necesarios para preservar el humedal de Tibanica.
ALO Sur
Por otro lado, el Gobierno Nacional ha firmado la ALO Sur como parte del proyecto 5G para Bogotá. Esta iniciativa busca modernizar la vía entre Soacha y Fontibón con una inversión de $1,17 billones.
La ALO Sur intervendrá 24,5 km de vía y se convertirá en uno de los principales corredores para ingresar y salir de Bogotá, además de conectar de manera más eficiente la ciudad con el suroccidente del país.
Se prevé la generación de 19.743 empleos y la construcción de una alameda de 9,5 kilómetros de longitud como parte de esta obra, cuyo inicio está programado para febrero de este año y se espera que finalice en 2027.
