Las crecientes dificultades de conflictividad social y orden público, entre otros factores -que ponen en riesgo el abastecimiento de combustibles en Colombia-, exigen acciones estructurales y de mayor coordinación para mantener la continuidad y confiabilidad del suministro: así lo plantea la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP).
De acuerdo con el gremio, en 2024, se registraron 147 bloqueos a plantas y vías, más de 300 válvulas ilícitas en poliductos y más de 40 atentados a oleoductos.
En este contexto, la ACP propuso la creación de un Consejo Nacional de Operación (CNO) para el abastecimiento de combustibles líquidos, como una instancia que propendería por una mejor planeación y coordinación tanto de la operación recurrente como ante cualquier eventualidad y en escenarios con mayores requerimientos de importación, en la que todos los agentes de la cadena son corresponsables del garantizar el suministro.
La creación de este CNO esta es una de las principales propuestas y prioridades planteadas en su más reciente informe de combustibles, el cual registra el contexto del sector en 2024 y las expectativas a 2030.
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Así como una hoja de ruta para la seguridad energética en combustibles, producto de la visión de un grupo representativo de agentes de toda la cadena: refinador, transportador, empresas distribuidoras mayoristas y gremios representantes de los minoristas y consumidores finales.
“La distribución de combustibles líquidos es un servicio público esencial y la columna vertebral de la movilidad en el país. Para garantizar su continuidad, debemos trabajar de manera articulada y estructurada, anticipándonos a los desafíos operativos y de abastecimiento que actualmente enfrentamos, pues los combustibles líquidos además de garantizar derechos fundamentales también respaldan el 6 % de la matriz eléctrica del país, por ejemplo, el año anterior sostuvieron la generación térmica nacional y evitaron el riesgo de racionamiento de energía”, afirmó Frank Pearl, presidente de la ACP.
Además de la creación del Consejo Nacional de Operación, de acuerdo con los agentes de la cadena, será necesario avanzar en la habilitación de importaciones de manera estructurada, desarrollar los proyectos de poliductos y almacenamientos estratégicos, promover la libre competencia y aumentar la mezcla de biocombustibles y desarrollo del combustible sostenible de aviación (SAF), agregó Pearl.
Demanda de combustibles en Colombia se mantiene en crecimiento
De acuerdo con el informe de la ACP, el consumo total de combustibles líquidos (gasolinas, diésel y jet) en 2024 creció un 0,6 % respecto a 2023, promediando 347 KBD9 (miles de barriles día).
La demanda de diésel aumentó 5,2 % y la del combustible de aviación (jet A1) un 9,5 %, evidenciando que es el combustible con mayor potencial de crecimiento para los próximos años; mientras el consumo de gasolinas (corriente y extra) cayó 5,9 %.
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Así que, teniendo en cuenta la capacidad de refinación del país y los eventos coyunturales presentados, fue necesaria la importación del 39 % de la demanda de gasolina corriente, el 8 % de la de diésel y el 2,4 % de jet A-1.
Hacia adelante, la demanda total crecería, en promedio, al 1,2 % en 2025 y al 1,8 % promedio anual en el mediano plazo (2026-2030). Lo cual, considerando la capacidad actual de producción, implicará importaciones estructurales: en gasolina de hasta del 35 % entre 2025 y 2030; en diésel, hasta del 10 % entre 2027 y 2030; y en jet, hasta del 16 % entre 2025 y 2030.
Estas proyecciones no tienen en cuenta las importaciones coyunturales que se puedan requerir para asegurar el abastecimiento ante eventos de fuerza mayor, cambios en las condiciones operativas de las refinerías y/o mantenimientos.
