Nissan, la empresa de automóviles japonesa, que llegó a Colombia hace más de 60 años, ha sido una de las compañías que ha vivido los momentos tanto buenos como difíciles de la industria en Colombia.
A pesar de que el primer semestre de 2024 no arrancó tan bien, en el segundo hubo una recuperación importante. En entrevista con Valora Analitik, Carlos Felipe Caicedo, gerente de Dinissan (distribuidora Nissan en Colombia), contó cómo le fue a la marca el año pasado y reveló cuáles fueron los modelos más vendidos.
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¿Cómo cerraron el 2024?
Yo creo que lo bueno del 2024 es que al menos dejamos de caer porque el 2023 fue un año muy malo para la industria, y a partir de julio del 2024, empezamos a tener una recuperación que se ha mantenido y se vio todo el segundo semestre y cerramos, pues al final, con un 8 % más de industria total, tocando los 200.000 carros de nuevo.
Hoy se siente un buen número, pero realmente está muy por debajo de la historia, ya que hubo años en los que llegamos a 300 y 340. Sin embargo, estamos contentos, crecimos 25, casi 26 % el año pasado y logramos aumentar la participación en matrículas.
¿Qué fue lo que hizo clic para cambiar la tendencia de las ventas de ustedes?
Yo creo que son varios puntos, tal vez iPower hasta Nissan X-Trail e-Power, que es un modelo que ya el mercado conoció, y si bien la lanzamos en el 2023, en el 2024 fue que logramos que más gente la conociera y la entendiera. Se lanzó una versión un poco más accesible de la X-Trail e-Power y ese fue un impulsor grande que tuvimos.
También tuvimos el lanzamiento de la Nissan Kicks; en apenas dos meses fueron más de 300 unidades vendidas, pero también la Kicks Play tuvo un crecimiento importante. Y, Frontier tuvo unas mayores ventas el año pasado en comparación con 2023.
¿Por qué las camionetas están liderando las ventas si son más caras?
Creo que hay dos elementos.Uno es que se ha reducido la oferta en los vehículos de entrada, es decir, ya no hay tantos vehículos accesibles como había antes y eso ha reducido esa parte del mercado y esa demanda de pronto ha tenido que irse a lo usado.
Lo otro es que es una tendencia global y es que la gente está buscando la camioneta porque tiene un poco más de espacio, un poco más de altura; se sienten más seguros y,pues, para salir de viaje es más cómodo.
¿Cómo se comportó el segmento de automóviles?
Tuvimos buenos resultados en Versa y en March, en Sentra también; lo que pasa es que es un segmento que ya se ha reducido mucho. La gente ya no busca un sedán mediano como ese, sino que busca su camioneta.
Dentro de su segmento, Sentra puede tener el 25 % o el 30 % de participación. Además, es un segmento donde hay muy pocos competidores hoy en día. Versa también es un modelo muy importante para nosotros y tuvimos un crecimiento importante; les gusta mucho a las familias.
¿Cuál fue el modelo que más se vendió?
Frontier es nuestro modelo más vendido; seguramente después tendríamos a Kicks, luego a Versa y seguido, X-Trail.
¿Qué participación de mercado tienen?
Cerramos el año 2024 con el 6,5. Crecimos unas seis décimas en comparación con 2023.
¿El crecimiento a qué se debió además de la X-Trail?
Tuvimos durante el año unos planes bastante competitivos con nuestra financiera, que es Credi Nissan, donde pues siempre estuvimos buscando pues mejores opciones para para los clientes.
En cuanto a precios, es el mercado se fue moviendo, pero pues tratamos de ser competitivos y nosotros siempre tratamos de estar en el nivel de precio que es.
También hicimos bastante campaña de lo que es Nissan y lo que representa en Colombia; tiene más de 60 años acá.
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¿El dólar y la inflación incidieron en la bajada de precios?
Yo creo que la baja de precios fue más como en el 2023, a finales, porque el 2023 arrancó el dólar casi a 5.000 y cerró como en 3.800. Sí vimos una competencia alta en el inicio del 2024 porque fue la caída del mercado, entonces tasa alta, inflación alta, dólar alto, inventario alto fue lo que el mercado vivió en el 2023. En el 2024 seguimos viendo un poco de eso, pero ya se empezó a normalizar.
¿La financiera es solo de ustedes?
Es una alianza con Movilize, únicamente para Nissan. Más o menos la mitad de los créditos de los vehículos financiados son con Credi Nissan.
Ahí buscamos ofrecer tasas diferenciales, planes específicos; por ejemplo, en las Frontier hay algunos planes que son con pagos, no mensuales, sino con cuotas extraordinarias. Tratamos de ajustar los planes a lo que los clientes necesitan.
¿Alguna ciudad lideró el crecimiento que tuvieron el año pasado?
Bogotá lideró y tuvo un crecimiento importante con la X-Trail por el apetito de híbridos que se tiene. Pero igual Frontier es nuestro vehículo más vendido y se vende mucho en las regiones, en los llanos, en la costa, en Antioquia.
¿Cuántas vitrinas tienen a nivel nacional?
Tenemos 34.
¿Abrirán más en 2025?
Estamos evaluando, estamos terminando una en Morato que vamos a terminar en febrero; es de tres pisos y tendrá varios talleres de Nissan. Además, tenemos un par de ciudades en el radar, ya que el sector se está recuperando un poco, pero lo estamos revisando.
¿Qué esperan en 2025? ¿Qué proyectan?
Esperamos un crecimiento; esperamos que siga esta tendencia que venimos trayendo desde julio del año pasado. Estimamos un crecimiento entre un 5 %y un 10 % para este año. Esperamos que la nueva Kicks nos dé un gran impulso.
Obviamente, apostando a que la inflación se modere, las tasas sigan bajando, lo cual de nuevo les abre más oportunidades a más personas de comprar vehículos y, en general, que la economía colombiana, pues siga a su ritmo, que también parece que viene amoldando un poco.
¿Va a haber una visión 100 % eléctrica por parte de Nissan?
Nissan tiene una visión de llegar a la electrificación y eventualmente llegar a las cero emisiones, pero no necesariamente en el corto plazo. La proyección es de tener electrificación que incluye iPower y eléctricos, más de la mitad hacia el 2030.
Además, se viene trabajando en una batería de estado sólido que daría tiempos de carga más rápidos y mayor autonomía. Nissan anunció que para 2027 espera tener las primeras de ese tipo.
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¿Los carros que llegan a Colombia de dónde vienen?
De varios lugares, la principal fuente es México, pero también traemos carros de Estados Unidos, Inglaterra, Japón y Argentina.
