El gobierno de Gustavo Petro ya tiene claro que el megaproyecto para soterrar la Autopista Sur en Bogotá y Soacha costaría casi $10 billones, una cifra considerable teniendo en cuenta las dificultades fiscales por las que atraviesa el país.
La cifra fue revelada en primicia a Valora Analitik por la directora de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT), Martha Coronado.
La entidad tuvo a cargo los estudios de prefactibilidad de esta iniciativa, que en algún momento fue propuesta por Gustavo Bolívar como candidato a la alcaldía de Bogotá. Y que, posteriormente, fue retomada por el primer mandatario.
De hecho, en marzo de 2023, el entonces ministro de Transporte, Guillermo Reyes, puso sobre la mesa esta posibilidad y confirmó que el presidente Petro estaba interesado en desarrollarla.
“(Soacha) no puede seguir siendo un municipio de paso, tiene que ser un lugar donde haya desarrollo para la población y, por ende, es necesario que soterremos los ingresos a Bogotá”, dijo el extitular de la cartera.
Estudios confirman que el megaproyecto para soterrar la Autopista Sur en Bogotá y Soacha costaría casi $10 billones
La tarea de llevar a buen puerto el megaproyecto para soterrar la Autopista Sur en Bogotá y Soacha quedó en manos de la UPIT, que adelantó los estudios de prefactibilidad durante 2024 y logró terminarlos al cierre del año pasado.
Incluso, Coronado le reveló a Valora Analitik que la iniciativa ya fue radicada ante la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para avanzar en sus posibles nuevas etapas de estudios y diseños.
Eso sí, en los análisis ya culminados por la entidad se determinó que el megaproyecto para soterrar la Autopista Sur en Bogotá y Soacha costaría casi $10 billones.
La razón detrás de esto tiene que ver con las amplias intervenciones que serían necesarias para realizar una nueva vía por debajo de la actual Autopista Sur.
Esta iniciaría en los límites de Bogotá, pasaría por el sector de Cazucá, en Soacha, y llegaría hasta el futuro portal de TransMilenio de El Vínculo (cerca al Embalse del Muña).
Detalles de obras, tiempos y definiciones clave
La propuesta incluye un bitúnel, con dos carriles por sentido, lo cual le permitirá quitarle presión a la Autopista Sur, que hoy ya está cargada de vehículos particulares, de carga y de servicio público.
Adicionalmente, la UPIT incluyó en los estudios la necesidad de renovar el espacio público en esa zona de Bogotá y la Región, así como de construir infraestructura para peatones y usuarios de bicicletas.
Con esto en mente, la directora de la UPIT cree que es una alternativa que, si bien tomará tiempo en poderse adjudicar, “al futuro podría ser muy buena para el municipio y para Bogotá y la región”.
La decisión sobre si este megaproyecto ve la luz del día será de la nueva ministra de Transporte del gobierno Petro, María Fernanda Rojas, quien deberá definir si se avanza en los estudios de factibilidad.
Pero, sobre todo, las obras podrán arrancar a mediano plazo si el nuevo gobierno que se elija en 2026 opta por retomar la idea de la actual administración y, además, si Soacha también le da su visto bueno.
Sobre esto último, el alcalde Julián Sánchez, le dijo a El Tiempo que si bien es un proyecto ambicioso, es necesario definir, primero, si se quiere cerrar “la cicatriz” generada por la Autopista Sur, o si es una vía nueva que permita descongestionar este corredor.
