El Metro de Bogotá costará US$4.347 millones, que a la tasa de cambio de hoy ($2.799,45) totaliza $12,16 billones. Se había dicho que costaría $14 billones, pero la caída reciente del dólar ha favorecido el precio.
Los gobiernos nacional y distrital lanzaron hoy en Bogotá un road show al que asistieron más de 100 invitados internacionales, 11 bancos -entre nacionales y extranjeros-, además de cuatro embajadas.
Un proyecto de esa magnitud, que se calcula estará iniciando construcción en 2019 y terminará en 2026 para entrar en operación, debe contar con un concesionario que tenga la capacidad técnica y los recursos suficientes para financiarlo.
Por eso, la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), que funge como estructurador del proyecto para la Alcaldía de la ciudad, definió los requisitos que deberá cumplir el candidato a quedarse con la licitación.
La estimación de la FDN es que el concesionario que gane deberá gestionar alrededor de US$1.100 millones.
De ese total, deberá conseguir un estimado de US$300 millones en equity y US$800 millones en deuda privada.
El concesionario ejecutará un (presupuesto de inversión) Capex aproximado de US$2.500 millones en obras civiles, US$1.100 millones en material rodantes y sistemas ferroviarios.
A largo plazo, el concesionario se encargará de la operación y el mantenimiento que representa un costo anual promedio de (presupuesto de gasto) Opex de US$90 millones.
Este recibirá un pago anual durante la fase de operación y mantenimiento, sujeto a descuentos por disponibilidad y desempeño de acuerdo con indicadores contractuales.
LOS REQUISITOS
- El consorcio debe tener una empresa que se denominará “líder” con experiencia certificada.
- Debe tener el 25% de la unión de todas las empresas.
- Demostrar experiencia y solvencia financiera.
- El consorcio deberá tener un patrimonio neto mínimo -que será de la suma de cada uno de los líderes- de US$1.750 millones.
- Al menos uno de los líderes del consorcio debe tener US$834 millones de patrimonio.
- En sus balances tendrá que demostrar la capacidad para conseguir deuda en los mercados de capitales.
- El grupo de empresas podrá presentar experiencias en mínimo cuatro proyectos similares por al menos US$1.467 millones.
- Esa experiencia se tendrá que acreditar en proyectos de APP o concesión.
- Uno de los líderes habrá de certificar US$1.000 millones en financiación de proyectos anteriores.
- Los concesionados deben haber participado en, al menos, dos proyectos en los últimos 15 años de magnitud similar al de Bogotá.
- Así mismo, acreditar el líder y no sus subcontratistas la experiencia en construcción de viaductos en obras similares.
- Demostrar la fabricación y puesta en marcha de trenes en los últimos 15 años en dos ciudades diferentes.
- Así mismo, que ha operado líneas de metro con 90 millones de pasajeros transportados.
