El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, confirmó que existen varios interesados del sector en adquirir la compañía, en línea con las intenciones del presidente Javier Milei de privatizar la empresa.
En diálogo con Radio La Red, el directivo aseguró que se proyecta una privatización con base a lo que sucedió en el pasado. “Hoy la industria evolucionó muchísimo. Quienes se interesan en Aerolíneas Argentinas son grupos de la aeronavegación comercial”, dijo.
De acuerdo con Lombardo, “hay compañías internacionales que están interesadas y eso me consta porque me llamaron y me lo dijeron, están interesados en saber cómo sigue la privatización.
Aerolíneas Argentinas fue creada a finales de 1950 por el gobierno del presidente Juan Domingo Perón, a partir de la fusión de las empresas mixtas Alfa, Zonda, Fama y Aeroposta.
El portal Chequeando cuenta que la empresa fue privatizada por primera vez en 1989, durante la gestión de Carlos Menem y más adelante cedida a Iberia. “Luego de la privatización de la propia Iberia, la compañía quedó a cargo de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) de España, que en 2001 la vendió a Air Comet, del grupo español Marsans”.
Finalmente, en 2008, durante la gestión de Cristina Fernández de Kirchner, Aerolíneas fue estatizada junto a Austral Líneas Aéreas.
Los interesados en Aerolíneas Argentinas
En línea con lo anterior, según pudo establecer el diario La Nación, el presidente de Aerolínea Argentinas mantiene conversaciones frecuentes con importantes grupos aerocomerciales del continente.
Avianca, Latam, Germán Efromovich, y un grupo nacional que cuenta con un socio de Europa, serían los interesados, según varias fuentes. A la lista también se sumaría Azul Líneas Aéreas.
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“Sin embargo, una de las firmas aseguró no ser parte de esas conversaciones, en tanto otras indicaron no tener información al respecto. De hecho, cuatro grupos habrían preguntado por la continuidad del proceso de privatización de Aerolíneas Argentinas y uno de ellos habría manifestado más interés que los otros tres”, explicó La Nación en su artículo.
¿Quién tendría más posibilidad de quedarse con la compañía argentina?
Avianca, que hace parte del Grupo Abra, junto con la aerolínea brasilera GOL es una de las que daría la batalla por la compañía estatal del sur del continente.
Avianca hace parte actualmente del Grupo Abra, con el que Aerolíneas Argentinas firmó un memorando de entendimiento en 2023.
La cercanía entre estas empresas es cada vez mayor, si se tiene en cuenta que en octubre de 2023 el Grupo Abra firmó un memorando de entendimiento con Aerolíneas Argentinas para incorporarse al holding y explorar oportunidades comerciales y de operaciones.
Actualmente, el despliegue más grande de Avianca se encuentra en Colombia -donde es la aerolínea de mayor participación-, aunque la firma también es muy fuerte en Ecuador y Centroamérica, consolidando 75 destinos en 25 países de América y Europa. Al cierre de 2023, Avianca facturó US$4.771 millones.
De otro lado, Latam es actualmente el grupo más grande en la región, con filiales en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, con operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Oceanía, África, Estados Unidos y El Caribe.
El año pasado, el holding alcanzó ingresos por US$11.789 millones, superando la cifra prepandemia de 2019 que finalizó en US$10.430 millones.
El Grupo Latam totalizó entre abril y junio de 2024 ingresos por US$3.029 millones, lo que representó un incremento del 13,2 %.
De Germán Efromovich, otro de los interesados en Aerolíneas Argentinas hay que decir que es un empresario boliviano que llegó a Colombia en la década de los 90 con objetivos de invertir en la industria petrolera, aunque más adelante también se interesó en el sector aeronáutico.
En el año 2000 creó el Synergy Group, que hoy cuenta con inversiones en hidrocarburos y energía, construcción naval, exploración y explotación de petróleo, radioquímica, agroindustria, hotelería y aviación. Y es que, precisamente, el empresario adquirió Avianca en 2004, cuando la empresa estaba en quiebra y logró recuperarla financieramente.
Cabe recordar que Avianca nació en Barranquilla en 1919, con la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (Scadta).
Efromovich, sale de Avianca en 2019, pero más adelante, en 2022 se hizo a la aerolínea europea Alitalia.
Germán Efromovich, el empresario conocedor del sector aeronáutico que actualmente tiene Alitalia, también estaría interesado en la empresa argentina.
Finalmente, en esta disputa por Aerolíneas Argentinas aparece la empresa aérea brasilera de bajo costo, Azul, que en los últimos meses había mostrado interés por adquirir a GOL, actualmente en proceso de reorganización empresarial en Estados Unidos.
Azul tiene aproximadamente el 29,5 % del mercado doméstico en Brasil y superó recientemente a GOL, que cayó al 13,4 % a inicios del segundo trimestre de este año.
