El Ministerio de Transporte radicó un nuevo proyecto de ley ferroviaria ante el Congreso de la República, con el que busca la reactivación definitiva y permanente de la red férrea nacional.
El propósito es que la red férrea nacional se articule con los demás modos de transporte de manera intermodal, interoperable y complementaria.
Además, la norma en estudio permite modificar el tiempo de las concesiones APP férreas para facilitar los cierres financieros y garantizar inversiones de largo plazo, como en los proyectos estratégicos de la APP Pacífico y el Corredor Férreo Central.
La ministra de Transporte, María Constanza García Alicastro, explicó que la iniciativa incluye disposiciones económicas, tarifarias e incentivos del modo.
“A través de la nueva ley ferroviaria, construiremos un sistema moderno, seguro y sostenible que conecte a las regiones e impulse la economía. Este proyecto de ley fue elaborado y actualizado con las necesidades normativas y visión a largo plazo definida en el Plan Maestro Férreo y Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026”, aclaró.
Red férrea nacional
El país cuenta actualmente con una red férrea de 3.533 kilómetros, de la cual solamente el 29 % está activa o en operación (1.024 km), movilizando el 11 % del total de la carga del país.
El marco legal del modo férreo tiene más de 100 años (Ley 76 de 1920).
En operación hoy se encuentran los corredores: La Dorada – Chiriguaná (554 km), Bogotá – Belencito (306 km), y la Concesión Chiriguaná-Santa Marta (245 km).
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Los corredores férreos activos cuentan con capacidades de demanda y mercado, conectan a los principales centros de producción, consumo, nodos logísticos y puertos marítimos del país.
El proyecto consta de 46 artículos divididos en 9 títulos, que permitirán contar con el marco normativo que requiere el desarrollo ferroviario en el país.
Entre otros alcances, la iniciativa prevé la planeación y priorización de los proyectos ferroviarios a través de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT); la infraestructura ferroviaria será declarada como determinante del ordenamiento territorial, por los municipios por donde pase el tren.
También establece la ruta para planificar y ejecutar las obras para los pasos a nivel, y define principios en materia de libre competencia, acceso universal y cobertura para cumplir la demanda de los actores en el mercado.
Esta apuesta busca fortalecer la intermodalidad del transporte en Colombia, reducir los costos de operación, mejorar la conectividad de centros de producción y consumo, dinamizar las economías regionales y diversificar la matriz de transporte de carga.
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