La filial brasileña de la aerolínea Latam informó hoy que se acogerá a la ley de quiebras de Estados Unidos (EE.UU.), bajo el Capítulo 11, en un proceso voluntario de reorganización y reestructuración de deuda debido a la pandemia de coronavirus. A pesar de esta situación, la compañía también comunicó el compromiso de un inversionista por US$1.300 millones para sortear la crisis, a través de la figura conocida como DIP.
Latam Airlines dijo que el fondo de inversión Oaktree Capital Management y sus filiales comprometieron esta cifra para financiamiento DIP, mecanismo que establece garantías para la devolución de los recursos.
Aunque esta inversión debe ser formalizada por autoridades en EE. UU. con estos recursos Latam termina de completar el financiamiento que requería para sortear la crisis y ya no necesitaría apoyo estatal.
Esto pues la otra línea de financiamiento DIP, de algunos de los principales accionistas de Latam, las familias Cueto y Amaro y Qatar Airways, ya habían dispuesto US$900 millones para apoyar este proceso.
“Los recursos de los Tramos A y C completan el financiamiento requerido por el grupo Latam en el contexto de la crisis del Covid-19, por lo que espera no sea necesario requerir apoyo financiero de parte de los gobiernos”, agregó la compañía, exceptuando el caso de Brasil, donde sí continúa en diálogos para ello.
Capítulo 11 de su filial brasileña
La decisión de acogerse a la ley de quiebras en EE. UU. de su filial en Brasil se produce semanas después de que Latam se declarara en bancarrota en su país de origen, Chile, así como en Perú, Colombia, Ecuador y EE. UU., afectada por el parón de actividades debido al confinamiento.
«Hoy, 9 de julio, Latam Airlines Brasil también se hace parte de este proceso de reorganización voluntario como un movimiento natural ante la prolongación de la pandemia del coronavirus», señaló en un comunicado el presidente de la aerolínea en Brasil, Jerome Cadier.
La empresa explicó que la medida le permitirá obtener acceso a nuevas fuentes de financiación, «trabajar» con los acreedores y otras partes interesadas para la reducción de su deuda y «abordar los desafíos comerciales» que enfrenta.
«Estamos seguros de que la integración al Capítulo 11 es la mejor opción para que Latam Airlines Brasil tenga acceso a nuevas fuentes de liquidez, fortaleciendo su posición de liderazgo en la industria aérea», subrayó.
Agregó que el proceso de reorganización financiera de Estados Unidos es «diferente del concepto de reorganización en otros países» y no se trata de un procedimiento de liquidación.
Latam Brasil aseguró que seguirá «operando según lo permitan las prohibiciones de viajes y la demanda», así como pagando a los empleados y proveedores y cumpliendo «con las obligaciones de beneficios».
La compañía, que venía manteniendo conversaciones con el Gobierno del país para buscar apoyo financiero, también informó que «continúa avanzando» con las negociaciones con el banco de fomento brasileño (Bndes) para obtener una línea de crédito.
Antes de la pandemia, Latam operaba cerca de 1.400 vuelos diarios a 145 destinos en 26 países y contaba con una flota de 332 aviones, pero en la actualidad tiene el 95% de sus operaciones suspendidas, como consecuencia de los graves impactos provocados por la emergencia sanitaria en el sector.
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