El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), ha decidido revocar los procesos licitatorios y los concursos de méritos de las correspondientes interventorías para los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima, que abarca desde la calle 99 hasta la calle 24.
Esta decisión se fundamenta en un estudio realizado por la Secretaría Distrital de Movilidad, que evalúa la simultaneidad de las obras en el borde oriental.
El análisis de movilidad revela que el borde oriental de Bogotá, actualmente afectado por importantes proyectos de infraestructura, no podría soportar la ejecución simultánea de estas obras en los dos tramos, ya que reduciría aún más los niveles de velocidad en la zona, aumentando así los tiempos de viaje.
Al respecto, el director del IDU, Orlando Molano, explicó que “acá tenemos dos decisiones fundamentales: un proceso de obra con la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas, que afecta desde las calles 24 hasta la 72, y la troncal de TransMilenio por la avenida 68 – calle 100. En consecuencia, las condiciones de obra en el borde oriental de la ciudad llevan al IDU a tomar la decisión de revocar los procesos licitatorios e interventorías entre las calles 99 a la 24. A hoy, no tenemos ninguna oferta radicada, lo que nos permite tomar esta decisión hasta nueva orden”.
IDU habla de las obras en Bogotá
Entre las obras que impactan actualmente el área se encuentran la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas, y la troncal de TransMilenio por la avenida 68 – calle 100, ambas en diferentes fases de ejecución que generan un impacto significativo en la movilidad.
Al respecto la secretaria Claudia Díaz agregó que: “realizamos un análisis de movilidad del sector, considerando los resultados de la Encuesta de Movilidad de 2023, que evidencia que bajo las condiciones actuales la construcción del tramo central de la Carrera 7ma generaría impactos en la movilidad del borde oriental que podrían resultar en reducciones de la velocidad en algunos corredores del sector hasta de un 41 % y los tiempos de viaje podrían aumentar hasta un 25 % para quienes usan transporte privado y un 34 % para quienes usan transporte público”.
La Línea 1 del Metro de Bogotá, la obra más importante en términos de impacto en la ciudad, ya ha comenzado su intervención en la avenida Caracas, lo que ha llevado a los usuarios a buscar alternativas de movilidad como la avenida NQS y las carreras 24, 17, 13, 11, 7 y la av. Circunvalar.
A su vez, el IDU señaló que el tramo norte del Corredor Carrera Séptima (desde la calle 99 hasta la 200) continúa su marcha y ya se encuentra en etapa de preconstrucción.
El Corredor Carrera Séptima que hoy está adjudicado consta de tres grupos: de la calle 99 a la 127, de la 127 a la 183 y de la 183 a la 200 más el patio-taller.
Es un contrato de $1.5 billones, de 11.5 kilómetros de longitud, 10.75 kilómetros de ciclorruta, más de 163 mil metros cuadrados de espacio público y 268 predios.
“En este tramo adjudicado encontramos problemas de diseños, redes húmedas y secas, permisos ambientales y hallazgos arqueológicos, entre otros. Por eso un contrato que hoy está en etapa de preconstrucción, que está armonizando los diseños y que debería arrancar en octubre, estamos analizando una prórroga porque no dejaron todo listo ni los recursos, los cuales ya los conseguimos en este Plan de Desarrollo”, explicó el director del IDU.
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Cabe anotar que el IDU había suspendido las licitaciones y concursos de méritos para los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima a la espera del “Análisis de Movilidad del Borde Oriental” desarrollado por la Secretaría Distrital de Movilidad que tiene como uno de sus insumos los resultados de la Encuesta de Movilidad de 2023.
En este sentido, avanzar con el proceso licitatorio de los tramos 1 y 2 del Corredor de la Carrera Séptima entre las calles 99 y 24 generaría mayor congestión en el borde oriental, afectando la movilidad de más de 250.000 personas que viven, estudian, trabajan y recorren a diario las localidades de Santa Fe y Chapinero, durante un período estimado de más de seis años.
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