En una presentación desde Doha, Catar, el director general de la International Air Transport Association (IATA), Willie Walsh, aseguró que el tráfico aéreo global se habrá superado casi por completo en 2023 frente a los niveles de ocupación que tenía en 2019 antes de enfrentar la pandemia de Covid-19.
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Destacó el papel que jugaron muchos inversionistas y gobiernos que permitieron proteger a las empresas y, al mismo tiempo, cientos de miles de empleos en todo el mundo después de la peor crisis de la historia.
Recordó que se estima que el Producto Interno Bruto (PIB) del mundo crezca 3,4 % en promedio en 2022 con una inflación llegando a 9% y con los precios de energía creciendo en un 50%.
Bajo este panorama, Walsh aseguró que las pérdidas del sector aeronáutico pasarán de US$42 mil millones en 2021 hasta US$9.700 millones en 2022 aunque este último pronóstico mejora si se compara con los US$11.600 millones estimados anteriormente.
Es de recordar que, en la reunión general de la IATA en 2021 en Boston, el director general de la Asociación calculaba que las pérdidas totales de la industria por la pandemia ascenderían a US$201.000 millones.
Ingresos y expectativas
La rentabilidad de toda la industria en 2023 parece estar al alcance de la mano, ya que Walsh espera que América del Norte genere una ganancia de US$8.800 millones en 2022.
“El optimismo y el compromiso de la industria con la reducción de emisiones son evidentes en la entrega neta esperada de más de 1200 aviones en 2022”, destacó.
La fuerte demanda reprimida, el levantamiento de las restricciones de viaje en la mayoría de los mercados, el bajo desempleo en la mayoría de los países y la expansión de los ahorros personales están impulsando un resurgimiento de la demanda que hará que el número de pasajeros alcance el 83 % de los niveles previos a la pandemia en 2022, indican las previsiones presentadas este lunes.
A pesar de los desafíos económicos, la IATA prevé que los volúmenes de carga alcancen un récord de 68,4 millones de toneladas en 2022.
Se espera además que los ingresos de la industria alcancen los US$782.000 millones (+54,5 % frente a 2021), el 93,3 % de los niveles de 2019.
Así mismo, que los vuelos operados en 2022 sumen un total de 33,8 millones, lo que representa el 86,9 % de los niveles de 2019 (38,9 millones de vuelos).
En el caso de los ingresos de pasajeros la IATA calcula que representen US$498 mil millones de ingresos de la industria, más del doble de los US$239 mil millones generados en 2021.
Williw Walsh dijo que se prevé que el número de pasajeros programados alcance los 3.800 millones, con ingresos por pasajero-kilómetro (RPK) creciendo un 97,6 % en comparación con 2021, alcanzando el 82,4 % del tráfico de 2019.
A medida que se libere la demanda reprimida con la relajación de las restricciones de viaje, espera que los rendimientos aumenten un 5,6 %. Eso sigue a una evolución del rendimiento de -9,1% en 2020 y +3,8% en 2021.
Al respecto de los ingresos de carga el ejecutivo cree que representen US$191 mil millones de ingresos de la industria. Eso es ligeramente inferior a los US$204 mil millones registrados en 2021, pero casi el doble de los US$100 mil millones logrados en 2019.
En general, dijo, se espera que la industria transporte más de 68 millones de toneladas de carga en 2022, que es un récord. A medida que el entorno comercial se suaviza ligeramente, se espera que los rendimientos de carga caigan un 10,4 % en comparación con 2021. Eso solo revierte parcialmente los aumentos de rendimiento del 52,5 % en 2020 y del 24,2 % en 2021.
Delegados de Catar en la reunión de la IATA en Doha.
Metas ambientales y llamado de atención
Recordó Walsh desde Catar que los fabricantes de aviones como Airbus y Boeing se han comprometido para llevar al mercado productos con emisiones neutrales de carbono para el año 2035 en la búsqueda por contribuir en las metas ambientales del mundo.
De la misma manera, llamó la atención de los gobiernos para no afectar con más impuestos a la industria aérea.
“Los impuestos no frenarán los viajes, pero sí afectarán los precios”, dijo el ejecutivo y, por consiguiente, la demanda.
Willie Walsh aseguró que la “pandemia de Covid-19 no será la última del mundo, pero será una tarea de todos estar mejor preparados”.
Y criticó fuertemente a los gobiernos que decidieron cerrar las fronteras buscando detener la programación del virus.
“Quedó demostrado que cerrar las fronteras no detiene la programación de virus como Covid-19 y, en cambio, genera un costo alto para la economía y los gobiernos y los empleos”, aseveró ante unos 1.000 representantes de la Asamblea General de la IATA en el Hotel Sheraton Grand de Doha al cual asiste Valora Analitik con el apoyo de Avianca, Qatar Airways y la IATA.
Citó cifras según las cuales dos terceras de las personas del mundo vieron afectadas a sus vidas por el cierre de la aviación nacional e internacional.
Walsh fue antecedido por Akbar Al Baker, group chief executive de Catar Airways, quien dio la bienvenida a la Asamblea en Doha y destacó que ese país tiene a la aerolínea más lujosa e importante del mundo, junto con el aeropuerto mejor calificado y más moderno del mundo: el aeropuerto internacional de Hamad.
De su parte, el presidente de China Eastern Airlines Corp, Shaoyong Liu, destacó el papel de la industria aérea en el crecimiento mundial y en la recuperación económica, así como su reto de contribuir a que el mundo sea cada vez más una aldea global con sostenibilidad ambiental.
Reveló que hay alrededor de 1.000 millones de personas en China que nunca han tomado un vuelo de avión y eso se convierte en una oportunidad de crecimiento para el sector.
Finalmente Liu lamentó no haber podido ser el anfitrión de la Asamblea en la IATA de 2022 tal como se había anunciado en octubre de 2021 cuando esa reunión se llevó a cabo en Boston, Estados Unidos.
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