El sindicato International Longshoremen’s Association (ILA), conformado por trabajadores portuarios y la Alianza Marítima de Estados Unidos negociaron un acuerdo tentativo sobre salarios y extendieron su contrato existente.
De ese modo, el pasado 3 de octubre en la noche finalizó la huelga en puertos clave de Estados Unidos, pues su contrato se extendió hasta el 15 de enero de 2025 para tener tiempo de negociar un nuevo acuerdo.
La huelga inició el martes 1 de octubre y habría dado un impulso a los transportistas europeos para asumir una mayor proporción de las demandas de la cadena de suministro mundial.
Por ello, según CNBC, la acción de Maersk cayó más de 8 %, pues las compañías de transporte marítimo de Europa se vieron afectadas al no recibir suministros de territorio estadounidense.
Este viernes su acción tiene un valor de US$1.386, con una caída de 5,52 %.
Mientras tanto, Hapag Lloyd, otro de los líderes del transporte marítimo de carga, reporta caídas del 13,75 % en su acción por 142,20 euros.
Cabe recordar que el puerto de Baltimore y otros como los de Maine y Texas, tuvieron una movilización de 45.000 trabajadores exigiendo mejores salarios por hora, junto a la prohibición de grúas y camiones automatizados que puedan reemplazarlos.
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Los alimentos, al igual que productos farmacéuticos y el sector automotriz estaban en riesgo de tener pocos suministros, y su precio se aumentaría sustancialmente.
Según analistas de J.P. Morgan, la huelga generó pérdidas de hasta US$4.500 millones diarios, según informó el Financial Times.
Las cadenas de suministro estadounidenses sufrieron importantes interrupciones incluso durante el breve paro, con miles de millones de dólares en bienes anclados en alta mar antes del ajetreado período de compras navideñas.
Hapag-Lloyd expresó este viernes que podría tomar alrededor de tres a cuatro semanas eliminar la acumulación de buques en los puertos estadounidenses.
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