La novela entre el Gobierno y las comunidades para reactivar el cobro del peaje de Turbaco suma un nuevo capítulo y mantiene la incertidumbre de cara a poder ejecutar el megaproyecto 4G Autopistas del Caribe.
De hecho, el Ejecutivo, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ha propuesto diversas alternativas con el fin de que la situación se normalice y las casetas puedan operar con normalidad.
No obstante, las comunidades aledañas pretenden que haya un desmonte total del peaje de Turbaco, el cual consideran que es nocivo para las personas que se desplazan desde y hacia este municipio, que queda a menos de una hora de Cartagena.
Nueva propuesta del Gobierno para el peaje de Turbaco
En este tire y afloje, el megaproyecto Autopistas del Caribe ha quedado en el limbo, sobre todo porque sus inversiones de más de $4 billones dependen de este y otros peajes.
No hay que olvidar que esta es una asociación público – privada (APP) de iniciativa privada, lo que quiere decir que solo se puede pagar con esta fuente de recursos y no puede recibir dineros de la Nación.
Con esto presente, si los peajes no son operativos, toda la fórmula del contrato se desequilibra y, por ende, no puede comenzar su etapa de construcción.
A pesar de lo anterior, la concesionaria y la ANI han buscado alternativas para llegar a buen puerto, pero han encontrado una barrera en la parte social.
La más reciente oferta la entregó la propia Agencia Nacional de Infraestructura, que planteó una tarifa diferencial asequible para las personas del área de influencia del megaproyecto 4G.
Según documentos del Ministerio de Transporte, la idea fue presentada por el presidente de la ANI, Francisco Ospina, quien confirmó que los habitantes de Turbaco y Arjona podrían pagar solo $1.500 por el peaje de Turbaco, con el fin de reactivar el cobro.
En tanto, el valor subiría a $2.000 si se trata de buses, busetas o mini vans que también estén en el área de influencia.
Alta tensión en las reuniones
El funcionario y otros del Gobierno pusieron esta nueva carta sobre la mesa, en una reunión realizada el pasado 22 de agosto en el Centro de Convenciones de Cartagena.
Sin embargo, las comunidades se plantaron en que esta idea tampoco les gusta y la única forma en que cederán será cuando el peaje de Turbaco se desmonte por completo.
El Gobierno aún confía en que se podrá llegar a un acuerdo, por lo cual extenderá por 20 días más la suspensión del cobro en este punto del país -hasta mediados de septiembre-, que completa más de dos años sin poderse llevar a cabo.
Eso sí, la ANI es enfática en que las casetas deben operar con normalidad para que la infraestructura se pueda construir. Y, en el pasado, otros funcionarios han confirmado que el peaje se mantendrá sí o sí en este corredor.
Es decir, independientemente de si la concesión se mantiene o se termina anticipadamente, estos puntos de control se mantendrán en la vía, ya sea operados por otro privado o por el Instituto Nacional de Vías (Invías).
Mientras tanto, la concesión Autopistas del Caribe sigue operando y manteniendo el corredor de carga entre Cartagena y Barranquilla, al tiempo que sigue buscando soluciones para cobrar el peaje de Turbaco e instalar uno nuevo en la zona de Arroyo de Piedra.
