Tras la aprobación del presupuesto nacional han surgido inconformidades en la distribución de fondos, especialmente por parte de la bancada antioqueña, que había solicitado asignaciones para respaldar el desarrollo de las vías 4G en Antioquia.
El proyecto específico que ha causado particular interés es Pacífico 1, que busca una conexión entre Antioquia y el Eje Cafetero, al mismo tiempo que establece un vínculo estratégico entre el puerto de Buenaventura y los tres puertos en construcción en la región de Urabá, Antioquia.
Juan Espinal, vicepresidente segundo de la Cámara de Representantes y quien pedía recursos para el proyecto, le explicó a Valora Analitik que este ha requerido una inversión cercana a los $2,5 billones.
“Aunque ya ha alcanzado un progreso del 96 %, para completar el último 4 % y superar los desafíos geológicos críticos en tres tramos, se necesita una inversión adicional de $1,2 billones”, dijo Espinal.
La bancada antioqueña, en colaboración con el Pacto Histórico, mantuvo reuniones con el Gobierno Nacional para solicitar estos recursos.
Inicialmente, solicitaron $500.000 millones en el Presupuesto de 2024, que finalmente fue aprobado por un total de $500,2 billones.
“De este presupuesto, el 98 % está destinado a inversiones, y de esa cifra, solo se requieren $500.000 millones para continuar con la ejecución del proyecto Pacífico 1”, dijo Espinal.
Y agregó, “Lamentablemente, el Gobierno parece haber ignorado estas peticiones, lo que ha generado inquietud en la bancada antioqueña. La falta de voluntad política por parte del gobierno del presidente Gustavo Petro hacia Antioquia es evidente y profundamente lamentable”.
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¿Qué dice el Ministerio de Transporte sobre las vías 4G en Antioquia?
El ministro de Transporte, Wiliiam Camargo, abordó este asunto en una entrevista con El País, y respondió a los señalamientos.
«Lo que se planteó inicialmente fue no llevar a cabo obras adicionales a las que ya estaban contempladas en los contratos de concesión. Esta es una práctica que hemos desaconsejado, ya que, en muchas ocasiones, al comenzar los proyectos, surgen nuevas obras que incrementan el costo que debe asumir el Estado».
Y añadió: «Según nuestras estimaciones, que aún estamos revisando, los concesionarios han propuesto obras adicionales por un valor de $15 billones en los corredores de la iniciativa 4G.»
Además, explicó que frente a sus menciones de que no había recursos se refería específicamente a estas obras adicionales, no a la finalización de las obras que ya estaban contratadas.
“Es importante destacar que no se puede afirmar que el departamento de Antioquia no ha recibido recursos. De los $50 billones destinados a las concesiones de cuarta generación, aproximadamente $28 billones se han invertido en proyectos que atraviesan dicho departamento, además de otras cuatro obras que se ejecutan en zonas adyacentes”, concluyó el ministro de Transporte.
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Así van las vías 4G en Colombia
En cuanto al estado de avance de las vías 4G en Colombia, según la Cámara de Infraestructura de Colombia, siete proyectos han alcanzado el 100 % de ejecución.
En total, se han planificado 29 obras 4G, y algunas de ellas presentan retrasos críticos, como el caso de la vía Malaló – Loboguerrero, que aún no ha comenzado su ejecución.
En tanto, en el caso de la Autopista Conexión Pacífico 1 en Antioquia, el avance se sitúa en un 96,21 %.
