El gobierno de Gustavo Petro espera adjudicar el primer gran contrato de Aerocafé en 2025, dejando atrás años de estudios e intento por licitar este megaproyecto en el Eje Cafetero.
La idea del Ejecutivo es poder avanzar en esta iniciativa, que permitirá tener una mejor conexión aérea de esta región con el resto del país y el mundo.
Eso sí, sería apenas la primera piedra de una gran iniciativa para construir el esperado Aeropuerto del Café, que requiere de inversiones por cerca de $1,5 billones.
¿Cuándo estaría listo el primer gran contrato de Aerocafé?
De acuerdo con la ministra de Transporte, María Constanza García, esta es una de las grandes promesas del gobierno Petro y, por ende, confirmó que se viene el primer gran contrato de Aerocafé.
“Hemos estado trabajando con el departamento revisando posibilidad y el presidente ha ratificado su compromiso a Aerocafé. Esperamos que a mediados del 2025 logremos adjudicar las obras del lado aire”, dijo la titular de la cartera.
Y añadió que este megaproyecto ha requerido recursos adicionales, que este año ascienden a $52.000 millones y que sumarán otros rubros entre 2017 y 2028.
Vale indicar que el contrato del lado aire, mencionado por la ministra García incluye intervenciones para la pista del aeropuerto y sus calles de rodaje, así como para zonas de seguridad, plataforma, sitios de disposición de materiales, entre otros.
Así las cosas, el aeropuerto para el Eje Cafetero, previsto para construirse en Palestina, Caldas, se alistar para ser licitado. Para esto, en los últimos meses, las entidades del Gobierno Nacional y de los municipios cercanos han trabajado para sacar adelante el megaproyecto y poderle dar luz verde.
De acuerdo con un reporte de mayo de la Aeronáutica Civil, recientemente se aprobaron se aprobaron una serie de acciones que serán ejecutadas por la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo Aerocafé y la Asociación Aeropuerto del Café, y que fueron reveladas en su momento por el exministro William Camargo.
Entre estas, se encuentra presentar un plan de reducción de costos operacionales u otras estrategias que permitan prolongar la operación de la unidad en el tiempo del proyecto.
Además, se actualizará el presupuesto por unidades funcionales para el lado aire, que permita la toma de decisiones y la comparación con las alternativas para su ejecución.
Igualmente, se analizará si es costo – beneficioso que este contrato para la pista y las calles de rodaje, entre otras intervenciones, lo realicen los ingenieros militares.
