La primera línea del Metro de Bogotá demandará una inversión de US$4.347 millones.
De ese total, el distrito capital destinará US$644 millones que no requieren financiación y que ya están disponibles en las cuentas de la ciudad.
Como lo informó Valora Analitik el pasado 23 de abril, el concesionario que gane la licitación requerirá conseguir US$1.156 millones que deberá aportar en recursos propios o con deuda.
Fuentes del Gobierno revelaron a Valora Analitik que dentro de la estructuración financiera del metro bogotano se creó una figura denominada Título de Pago por Ejecución (TPE).
Se trata de un título emitido por la empresa Metro de Bogotá, hasta por US$630 millones.
Esos títulos, explicaron las fuentes, son autónomos, incondicionales e irrevocables y tienen la principal facultad de que “nada que pueda impedir su pago” porque estarán garantizados por la Nación.
Tampoco tendrán retenciones o deducciones de impuestos y sobre ellos se podrán hacer titularizaciones para hacer líquido el proyecto para el concesionario.
Otro de los nuevos mecanismos que se están evaluando dentro de la licitación del metro es que el Gobierno pueda premiar al concesionario si termina las obras antes de lo presupuestado.
Se trataría de un bono por US$150 millones que podría hacer efectivo si cumple antes de lo previsto y de acuerdo con lo contratado para la ejecución de las obras de construcción.
De acuerdo con el cronograma del metro, hacia junio de 2019 se firmará el contrato final con el concesionario ganador.
Lea también: Los requisitos para ganar la licitación del Metro de Bogotá y Lista la financiación del Metro de Bogotá.
El resto de los recursos
La empresa Metro de Bogotá queda con una necesidad de conseguir US$2.500 millones para financiar el proyecto.
De ese total, el Gobierno destinará vigencias futuras, dijo el ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas.
El funcionario reveló en abril el compromiso de US$1.680 millones de fuentes de la banca multilateral: el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), prestará US$600 millones, el Banco Mundial otros US$600 millones y el Banco Europeo de Inversiones otros US$400 millones.
Esos desembolsos se harán en la medida en que se vaya desarrollando el proyecto.
Cárdenas dijo que habrá créditos sombrilla de la banca multilateral. La primera operación está programada para mediados de año por US$70 millones del BID, otros US$70 millones del Banco Mundial y US$55 millones del Banco Europeo.
Aunque los contratos de crédito no se han negociado, se estima que los préstamos del Banco Mundial tendrán un plazo de pago de 30 años. Los del banco europeo y el BID serán a 20 años. Las tasas de interés están entre 2.5% y 4.5%.
En marzo se dijo que los US$700 millones remanentes todavía no se han gestionado. Tres bancos internacionales podrían financiarlos. Se trata de la Agenda Francesa de Desarrollo y el banco de financiación de Alemania, así y como la CAF.
En el futuro se definirá si se piden esos recursos a la banca multilateral o si se realizan emisiones de deuda en pesos o en dólares.
Conpes
El Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) dio concepto favorable en las últimas horas para otorgar garantía soberana por parte de la Nación a la Empresa Metro de Bogotá (EMB), de manera que pueda contratar operaciones de crédito público interno o externo hasta por la suma de $7,8 billones constantes de diciembre de 2017, destinados a financiar el proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá Tramo 1.
Los créditos que hoy se aprobaron fueron:
1) 600 millones de dólares al Banco Interamericano de Desarrollo
2) 600 millones de dólares al Banco Mundial
3) 400 millones de Euros al Banco Europeo de Inversiones.
