El pasado siete de enero, Avianca informó la firma de un acuerdo con las fabricantes de aviones Airbus y Boeing para cancelar o diferir las entregas de un número significativo de aeronaves.
Los acuerdos representarán un ahorro significativo en su plan de inversiones de los próximos años, de acuerdo con cálculos de Valora Analitik con base en informes de la empresa liderada por Anko van der Werff. [content_control]
En su reporte denominado 20F entregado al mercado financiero para el cierre de 2018, la compañía había anunciado que tenía planeado recibir 114 aviones hacia el año 2028, principalmente fabricados por Airbus en las líneas A320 Neo y A321 Neo, sumados a tres Boeing, como se ve a continuación:
Esas compras requerían de unos US$15.763 millones como inversión hasta el año 2028, monto que incluye los tres aviones de la marca Boeing.
En ese orden de ideas, tras el anuncio de Avianca de cancelar la recepción de 20 aviones Airbus 320Neo podría estar ahorrando alrededor de US$2.760 millones, aunque ese precio por aeronave (unos US$138 millones) podría variar de acuerdo con el precio de lista y puede ser una cifra conservadora basada en los acuerdos que tiene la empresa con el fabricante.
En los anuncios de la semana pasada por parte de Avianca también hubo un cambio en el cronograma de entrega de aviones Boeing.
Fuentes de Avianca dijeron que ese cambio “no es tan relevante” en términos financieros como el de Airbus tomando en cuenta que la empresa solo tiene tres aviones Boeing estimados por recibir hasta 2021 y el acuerdo contiene un cambio marginal.
Valora Analitik consultó a la aerolínea si la cancelación en la entrega de aviones podría afectar la apertura de nuevas rutas internacionales –que será su principal estrategia para elevar ingresos-. La empresa dijo que no se afectará esa estrategia y que “pronto” se anunciará una nueva ruta internacional que favorecerá a los viajeros.
La comisionista de bolsa Corredores Davivienda (del Grupo Bolívar) dijo que: “Vemos de forma positiva la noticia para Avianca, ante el aporte que significa para la reducción del riesgo de liquidez en el corto y mediano plazo”.
Agregó que sigue siendo importante monitorear los indicadores de deuda que al cierre del tercer trimestre de 2019 mostró un 6,4x para la deuda neta/Ebitda con una deuda consolidada de US$5.047 millones.
De su parte, la comisionista Casa de Bolsa (filial del Grupo Aval) estimó que “junto con la exitosa renegociación con acreedores y el desembolso de recursos por parte de United Airlines y Kingsland, ahora la compañía anunció la cancelación y el aplazamiento del pedido de aeronaves a Airbus, lo cual consideramos positivo, pues disminuye el Capex y le da oxigeno financiero para que su estrategia “Avianca2021” empiece a rendir frutos, por medio de la mejora en rentabilidad y reducción gradual del apalancamiento.
Tabla: Casa de Bolsa.
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