El gobierno de Gustavo Petro avanza a toda marcha con una esperada megavía en Colombia que se contratará en 2025 y tendrá un nuevo peaje.
Se trata de una carretera clave, ya que es la puerta de entrada y salida a la capital del país, además de hacer parte de la conexión entre Bogotá y Medellín, las dos principales ciudades.
La conexión es la de Villeta – Guaduas – Korán, que, en su momento, hizo parte de la concesión Ruta del Sol 1, pero desde 2023 está a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías).
Un problema de tiempo atrás
El problema es que como esta entidad debe administrar miles de kilómetros a nivel nacional de tramos no concesionados, los recursos que tiene para operar y mantener son finitos y solo alcanzan a cubrir parte de las obras necesarias en todo el país.
Por lo anterior, el corredor entre Villeta, Guaduas y el Korán tiene diversos puntos complejos que hacen difícil la movilidad entre el centro del país y los puertos del Caribe.
Por ejemplo, el tramo entre Villeta y Guaduas implica la subida y el descenso del Alto del Trigo, por medio de una vía que solo tiene una calzada en cada sentido.
Y ni qué decir del trayecto que va de Guaduas hasta El Korán, el cual en su mayoría tiene doble calzada, pero buena parte de esta no puede usarse por fallas y poco mantenimiento, al tiempo que algunos sectores tienen cientos de huecos en la malla vial.
Se trata de situaciones que impactan a la competitividad, como han dicho importantes gremios y asociaciones, y que se podrían solucionar con la construcción de 18 nuevos kilómetros y la rehabilitación y mantenimiento del corredor ya existente.
¿Cuál es la esperada megavía en Colombia que se contratará en 2025?
Este es justamente el plan del gobierno Petro con la esperada megavía en Colombia que se contratará en 2024 y que ya avanza en sus trámites presupuestales ante el Ministerio de Hacienda y Planeación Nacional.
De hecho, a finales de 2024, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) radicó los documentos de condiciones financieras y riesgos contingentes de la iniciativa pública.
Con esto, pretende dejar listos todos los requerimientos legales en los primeros meses del año y así salir a licitación en lo corrido de este año.
Una vez se logre lo anterior, el contratista ganador deberá construir los 18 km pendientes entre Villeta y Guaduas, que permitirán completar la doble calzada desde Bogotá hasta el norte del país.
Obras que realizará el contratista
No será una tarea sencilla. En el tramo será necesario ejecutar siete túneles nuevos y mejorar dos existentes; edificar 49 puentes vehiculares y nueve peatonales, y poner en funcionamiento una intersección a nivel y desnivel.
El ganador también deberá rehabilitar los casi 60 km que hay entre Honda, Villeta y Guaduas, y poner nuevamente en funcionamiento el 100 % de la doble calzada entre Guaduas y El Korán, lo que mejorará la conexión de esta megavía con las nuevas Troncales Magdalena (antigua Ruta del Sol 2).
Todo lo anterior se pagará con el recaudo de dos peajes existentes (Korán y Bicentenario), que pasarían a manos del concesionario. Pero también con la puesta en funcionamiento de una nueva estación de cobro a la salida de Guaduas.
El modelo incluye inversiones cercanas a los $7 billones, que se pagarán mediante el cobro en dichas casetas, pero también con las vigencias futuras que año a año gira el Gobierno con recursos del Presupuesto Nacional.
