Los presidentes de tres de las aerolíneas más importantes de América Latina se pronunciaron sobre temas como los precios de los combustibles, los excesos en impuestos y comisiones para viajar, así como sobre el populismo en la región.
En una primera intervención, el CEO de Latam Airlines, Roberto Alvo, advirtió que el combustible sostenible para aviación (SAF por su sigla en inglés) cuesta hoy en día hasta 10 veces más que el combustible de avión tradicional (jetfuel) que usan los aviones para cumplir sus itinerarios.
Durante su presentación en la Asamblea General de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) que se reúne en las Bahamas, Alvo dijo que ese mayor costo de producción del combustible SAF podría generar un aumento en los precios de los tiquetes para los viajeros.
En la actualidad, ningún país latinoamericano produce SAF, a pesar de que regiones como Estados Unidos y Europa ya tienen regulación que obliga a las aerolíneas a usar carga de ese combustible para aportar en la reducción de emisiones.
Esa condición hace que algunas aerolíneas que viajan desde América Latina tengan que cumplir con esa regulación.
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De su parte, el CEO de Avianca, Frederico Pedreira, fue más allá y dijo que “todo el mundo habla de lo costosos que son los tiquetes aéreos, pero nadie dice nada sobre que el 28 % de ese costo en Colombia es de fees de aeropuertos e impuestos, mientras que para vuelos internacionales puede ser hasta el 60 %”.
En su concepto, hay demasiado por hacer para permitir que más gente pueda volar a precios accesibles, al tiempo que dijo que continúa viendo proyectos para que se regulen las tarifas aéreas en la región.
El ejecutivo de Avianca, que tiene base en Bogotá (Colombia), reveló que después de salir del Capítulo 11 de reorganización en Estados Unidos, la empresa dedicó a priorizar su operación para abrir nuevos mercados y consolidarse en los que mantuvo los vuelos.
En sus declaraciones, anunció que Avianca volverá a abrir vuelos hacia Chicago, mientras que llegará por primera vez al nuevo aeropuerto de Tulum en México.
Además, que la aerolínea volverá a ofrecer vuelos a La Habana (Cuba) y llegará por primera vez a Georgetown (Estados Unidos). “Hay que tomar riesgos para seguir creciendo el sector”, aseveró.
Crecemos menos debido al populismo
De su parte, Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines lamentó que la región todavía tiene muchas zonas no conectadas por vía aérea.
¿Por qué no pensar en conectar más ciudades y crecer la industria aérea por tres frente a sus niveles actuales?, se cuestionó el ejecutivo en el evento de ALTA en las Bahamas.
Alvo ve potencial para que Latam y, en general la industria aérea, pueda expandirse hacia más ciudades del Caribe, más muchas más ciudades en Brasil y Perú.
Eso solo se logrará, dijo, si los países logran superar los problemas de capacidad de la infraestructura aeronáutica para llevar los aviones que empresas como Latam tienen.
El CEO de Latam Airlines fue enfático al decir que muchos países de Latinoamericana están viendo sus economías crecer menos, especialmente afectadas por la incertidumbre que generan gobiernos populistas.
“Muchos de los países en América Latina están creciendo menos, infortunadamente debido a la incertidumbre que genera el populismo en los países en los que vivimos”, sentenció el ejecutivo.
Finalmente, Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines, dijo que la economía de América Latina se mantiene resiliente pese a la desaceleración tras la pandemia.
Dijo que la aerolínea a su cargo seguirá creciendo desde su hub en Panamá, aunque advirtió que el fabricante de aviones Boeing no está haciendo entregas de aviones suficientes para atender el crecimiento de la demanda en la operación.
Valora Analitik está en las Bahamas gracias al apoyo de Avianca, BahamasAir y la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA).
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