El gobierno de Gustavo Petro confirmó que el proyecto para soterrar la Autopista Sur en Soacha ya ha registrado avances y este año tendrá hitos clave.
Primero, en agosto, se terminará la etapa de prefactibilidad, que permitirá conocer más detalles de cómo podría ser su ejecución y cuál solución es mejor para esta zona de la Sabana.
Una de estas, como ha dicho Petro, es soterrar la Autopista Sur en Soacha, pero en la baraja de posibilidades también está construir una variante para ese municipio.
La segunda etapa será pasar a la factibilidad, proceso que será clave para determinar los costos definitivos del proyecto y, luego, contratarlo como asociación público – privada (APP).
El proyecto de Petro para soterrar la Autopista Sur en Soacha
De acuerdo con el ministro de Transporte, William Camargo, el proyecto para soterrar la Autopista Sur en Soacha se está trabajando de manera acelerada y en conjunto con la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (Upit).
“Hemos evidenciado una inversión del componente masivo (TransMilenio) de $1,7 billones, pero la fractura urbana que produce no ha permitido que los dos bordes que separa esa vía se conecten”, dijo.
Con esto en mente, el funcionario agregó que las posibilidades para la Autopista Sur requerirían de inversiones de entre $3,5 billones y $10 billones.
La cifra definitiva dependerá de cuál solución se elige para Soacha: si se construye una variante o si, en su lugar, se opta por soterrar la Autopista Sur.
Sumado a lo anterior, Camargo afirmó que este proyecto se podría financiera con valorización, “que la estamos usando para otros proyectos”.
Eso sí, es clave mencionar que este tributo aún no se está cobrando en ninguna concesión nacional y, según ha dicho el titular de la cartera, este se comenzaría a aplicar en mayo.
Propuestas para destrabar la Autopista Sur
Al margen de lo anterior, añadió que el proyecto para la Autopista Sur en Soacha comenzará también unos diálogos con la comunidad, con el fin de construir la mejor alternativa para la ciudad.
Para esto, desde el 5 de junio, habrá reuniones entre Gobierno y sociedad, que permitan definir cuál proyecto se hace en esta zona de Bogotá.
Si bien no se comprometió con una opción, el ministro de Transporte dijo que una puede ser dejar TransMilenio como está contratado y soterrar las calzadas paralelas.
Pero también podría construirse la variante mencionada, la cual tendría entre 8 y 10 km y podría ser por el costado oriental u occidental de la zona urbana de Soacha.
La última palabra la tendrá el Gobierno, dependiendo de lo que defina con las comunidades del municipio y de lo que indique la consultoría ya contratada.
