La aerolínea brasilera Azul y el Grupo Abra, inversor mayoritario de GOL y Avianca, anunciaron recientemente la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) no vinculante con la intención de combinar sus negocios en Brasil.
Lo anterior significaría la unión de Azul y GOL, las dos principales empresas aéreas del país suramericano, que fortalecería su presencia en el mercado local contra Latam Airlines, el tercer competidor de mayor participación; además de expandir su capacidad internacional.
Hoy en día, Azul cuenta con una flota de 180 aeronaves y vuela a más de 160 destinos; mientras que GOL suma 120 aviones, y opera 60 rutas domésticas y 16 internacionales. En ese contexto, además, aproximadamente un 90 % de sus rutas son complementarias y no superpuestas.
“El propósito de la combinación de negocios es promover el crecimiento de la industria de la aviación brasileña, a través de más destinos, rutas, conectividad y servicios a los consumidores, con un aumento en la oferta de vuelos nacionales e internacionales”, explicaron las empresas en un comunicado oficial.
Hay que decir, sin embargo, que la fusión de las dos marcas depende de la autorización de las agencias regulatorias brasileñas y a la finalización del proceso de reestructuración de deudas en el que se encuentra GOL en el Capítulo 11 de Estados Unidos (EE.UU.).
De acuerdo con Bloomberg, las acciones de Azul han caído un 51 % en los últimos seis meses, mientras que las de Gol han ganado un 31,5 %. Este jueves, sin embargo, tras el anuncio, Azul creció más de 7 % a US$2,16 en Nueva York.
¿Cómo quedaría Azul y GOL una vez fuisionadas?
Se tiene previsto que tras la fusión, las dos aerolíneas mantengan sus marcas y sus certificados operacionales ‘segregados’ bajo una única entidad listada en la bolsa, aunque Azul afirmó en su comunicado que esperan que otras “líneas áreas se combinen para obtener ganancias de eficiencia”.
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“Las mejorías en las ofertas a los clientes y las eficiencias generadas por esta operación permitirán que la entidad resultante continúe creciendo y desarrollando la aviación en Brasil, a través de una red que sirve al mayor número de destinos en Brasil”, relató Azul.
La agencia EFE comentó en un reporte sobre el tema de Azul y GOL que el presidente de la futura empresa será de Abra por un periodo inicial de tres años y el CEO será designado por Azul, “mientras que el Consejo de Administración tendrá tres consejeros de cada una de ellas, así como tres independientes”.
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