El Concesionario Accesos Norte Bogotá (Accenorte S.A.S.) radicó el estudio de impacto ambiental ante la ANLA (Autoridad Nacional de Licencias Ambientales) para iniciar las gestiones que buscan modificar el permiso obtenido en 2018 para el proyecto Construcción Troncal de Los Andes.
Así lo informó este jueves en un comunicado la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Las medidas de manejo ambiental propuestas en el documento tienen como objeto prevenir, mitigar, corregir o compensar -según el caso- los posibles impactos ambientales que el desarrollo del proyecto pueda llegar a generar sobre este cuerpo de agua.
Lo anterior, buscando que no se intervenga el cuerpo de agua ubicado en el predio “Las Veguitas”.
Cabe recordar que Accesos Norte hace parte de la Cuarta Generación de concesiones viales; sus obras van de la Carrera Séptima (Calle 245 hasta La Caro), Autopista Norte (Calle 245 hasta La Caro), hasta las Rutas 5501 – 45A04 y 45ANCA (Vía Bogotá – Tunja).
Actualmente el proyecto presenta un avance del 85,99 % y tiene una inversión de $457.895 millones.
¿Para qué servirá el estudio de impacto ambiental en Accesos Norte?
Según explicó la ANI, la aprobación del estudio de impacto ambiental de Accesos Norte será un insumo importante para solicitar ante el Tribunal de Cundinamarca el levantamiento de las medidas cautelares que recaen sobre el predio “La Veguitas.
Con ello se espera iniciar la construcción de la variante de Chía que corresponde a la Unidad Funcional 3 del proyecto de construcción de la Troncal de los Andes, poder finalizar la fase de construcción y dar inicio a la etapa de Operación y Mantenimiento de este importante proyecto para el área de influencia del proyecto.
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Su construcción permitirá la conexión transversal entre el municipio de Chía y la Ciudad de Bogotá, D.C., reduciendo los tiempos de desplazamiento de los usuarios que desean comunicarse entre dichos centros urbanos y los municipios aledaños.
Puntualmente, con el proyecto se reducirían en un 40 % aproximadamente los tiempos respecto al recorrido actual. Igualmente, se propende por una disminución de los costos de operación cercana al 32 %, gracias a la mejora en las condiciones de la infraestructura, la reducción de la congestión y las menores distancias de desplazamiento.
De acuerdo con la ANI, el proyecto ha generado más de 2.085 empleos entre directos e indirectos y sus obras aumentan la competitividad de los departamentos de Cundinamarca y Boyacá y facilita el comercio exterior y la productividad desde y hacia Santander, el Magdalena Medio la Costa Atlántica, entre otros.
