Álvaro Uribe, expresidente de Colombia, ha presentado una nueva propuesta para abordar la financiación de obras viales críticas en Antioquia, tras conocerse la cesión del Gobierno Petro a un tramo clave para el Túnel del Toyo.
Uribe propuso una «vigorosa asociación privada» para asegurar la financiación y ejecución de obras de infraestructura clave, en especial el Túnel del Toyo, un proyecto estratégico para mejorar la conectividad entre Medellín y el Urabá antioqueño. Esta obra es considerada vital no solo para el desarrollo económico de la región, sino también para la competitividad nacional, dado que conectará a Medellín con el puerto de Urabá, facilitando el comercio y reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento.
«Esta sociedad sería cofinanciadora del túnel y de sus obras complementarias. Podría ser el comienzo de una etapa de vigorosa asociación privada para construir grandes obras de beneficio general», destacó.
El Gobierno de Gustavo Petro decidió no seguir adelante con la financiación directa en Antioquia, lo que ha dejado un vacío financiero que Uribe busca llenar mediante la colaboración del sector privado. La propuesta de Uribe se centra en movilizar recursos privados para no solo mantener el ritmo de las obras, sino también para garantizar que se completen en los plazos previstos.
De hecho, la famosa ‘vaca’ por las vías de Antioquia irá hasta el próximo 31 de diciembre y que a la fecha ha recibido aportes por más de $5.500 millones en más de 15.000 transacciones.
En el tramo que recientemente recibió la Gobernación de Antioquia se podrían aportar recursos superiores a los $300.000 millones.
Destacado: Lo que le falta al Túnel del Toyo tras cesión de Petro a Antioquia: múltiples hitos en juego
El rol del sector privado para vías de Antioquia
La idea de Uribe es que los privados no solo aporten capital, sino que también se involucren activamente en la gestión y desarrollo de los proyectos. Esto incluiría, por ejemplo, la creación de consorcios o asociaciones temporales que permitan una administración más ágil y eficiente de los recursos, evitando la burocracia que a menudo retrasa este tipo de obras cuando son gestionadas exclusivamente por el Estado.
La implementación de esta propuesta podría tener un impacto significativo en la economía de Antioquia, ya que una asociación privada exitosa no solo aseguraría la culminación del Túnel del Toyo, sino que también podría acelerar otros proyectos de infraestructura en la región.
A su vez, podría marcar un precedente para la financiación de obras públicas mediante asociaciones público-privadas en un contexto donde los recursos estatales son limitados.
