Debido a las altas cifras de habitantes que reporta Bogotá y el número de vehículos que transita cada día, las horas en el tráfico son una pesadilla y por ello habría cambios en los límites de velocidad.
A pesar de que la alcaldesa Claudia López realizó cambios en el pico y placa para 2023, las horas que los residentes y visitantes de la capital deben gastar en transporte son considerables, pues hay diversas obras en las principales vías y los accidentes del día a día no cesan.
Por otro lado, las personas que optan por transportarse en patineta eléctrica, bicicleta u otro medio que goce de un carril exclusivo sin trancón están expuestas a la inseguridad, pero contribuyen al medio ambiente y mejoramiento del aire.
Con un total de 7.968.065 habitantes es un milagro no hallar colapsos en avenidas, calles y troncales que sean la más concurridas para llegar a su trabajo, hogar, plan de entretenimiento, gimnasio u otro destino.
Por otro lado, las autoridades implementan medidas como las fotomultas para controlar la velocidad de cada moto y vehículo que transita por las principales vías con el fin de evitar accidentes de tránsito que generen aún más trancón.
Por ello desde finales de 2022 se han incrementado las zonas dónde la velocidad máxima para conducir es 50km, por ejemplo, en la Avenida Boyacá, la Avenida 26, la NQS, entre otras vías amplias dónde los carros pueden presentar mayor tasa de accidentalidad.
Hace poco el Ministerio de Transporte anunció que junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) se expidieron dos resoluciones para hacer cambios en los límites de velocidad en el país.
Para el ministro de Transporte, William Camargo, el objetivo con la expedición de estos documentos es proteger la vida dadas las altas cifras de siniestralidad en Bogotá y carreteras de Colombia.
Según la directora encargada de la ANSV, Lina Huari, “el exceso de velocidad es uno de los principales riesgos de los actores viales en la vía”.
¿Cuáles son los cambios en los límites de velocidad y cómo afectan a Bogotá?
La funcionaria explicó que el documento técnico sirve para establecer límites acordes con el entorno y tipo de cada vía.
De acuerdo con los cambios que tendrá Colombia, las autoridades de tránsito serán las responsables de la aplicación de la metodología para establecer y señalizar los límites de velocidad.
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Aún no se conoce si será un límite de 20 km, 30km, 40 km o 50km por hora, pero sí será una velocidad reducida para asegurar que el conductor alcance a reaccionar y maniobrar el vehículo en caso de algún accidente o suceso raro.
Estos límites propuestos por el MinTransporte podrán afectar la movilidad en Bogotá ya que a menor velocidad se transite, mayor probabilidad de no pasar los semáforos en verde y generar trancón, por lo que la capital seguiría entre las ciudades con peor reporte de tráfico en el mundo.
Al comprar un carro particular los bogotanos desearían poder andar a altas velocidades, pero según el índice de tráfico Tomtom, la media de velocidad a la que se mueve un vehículo es de 2 kilómetros por hora, un poco más lento que el paso de un ciudadano en horas pico.
Bogotá es la ciudad con peor tráfico de Sudamérica
En la región somos líderes del peor tráfico, en segundo puesto está Medellín con un hallazgo de 91 horas, a pesar de que también tiene el pico y placa de lunes a viernes, con Quito (Ecuador) en la tercera plaza dónde ciudadanos se gastan 70 horas al año en transporte.
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De acuerdo con una encuesta de Bogotá Cómo Vamos, publicada en 2022, el medio de transporte que más utilizaron los bogotanos fue el TransMilenio con un 29 %, seguido por buses en 25 % y vehículo particular con registro del 18 %, de ellos el 44 % mostraron insatisfacción con el medio que usaban.
Pero, la medida del Ministerio de Transporte puede mejorar también este panorama, pues si logra reducir sustancialmente los accidentes diarios Bogotá mejoraría su movilidad y respetaría el paso de bicicletas, transeúntes, patinetas eléctricas y otros medios de transporte.
