El inicio de obras de explanación en Puerto Antioquia se consolida como el primer hito constructivo en la ejecución de este megaproyecto, ubicado en el Urabá de Colombia.
“Hasta ahora llevamos un par de meses de construcción y avanzamos en el cronograma”, dijo William Camargo, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Ya se han logrado trabajos de dragado en la zona de maniobras, así como en la construcción de la vía de acceso desde la zona de Nueva Colonia, en Antioquia.
Actualmente, se desarrollan pruebas de carga del terreno y relleno del mismo, para luego darle paso a la construcción de la infraestructura del terminal portuario.
El desarrollo de estas actividades prevé inversiones por US$12 millones, es decir, cerca de $50.000 millones.
Puerto Antioquia generará cerca de 1.900 empleos directos durante su etapa de construcción, en la cual se invertirán cerca de US$300 millones.
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De igual manera, se prevé la creación de más de 11.000 empresas de transporte marítimo, zonas logísticas, agentes de carga, agencias de aduana, y hoteles y restaurantes.
Claves de Puerto Antioquia
La nueva sociedad portuaria contará con un muelle de 91 mt por 570 mt, cinco posiciones de atraque, una profundidad de 14 mt y una capacidad para recibir buques contenedores de 367 mt de eslora y 13.000 Teus (unidad de medida).
Su vocación multipropósito le otorga una capacidad para movilizar contenedores, graneles, carga general y vehículos.
“Estamos llegando no solo con infraestructura a una de las regiones más golpeadas por la violencia, sino que habrá oportunidades para toda la gente”, dijo Camargo.
Y agregó que, con Puerto Antioquia y Puerto Pisisí, el Urabá antioqueño quedará con dos megaproyectos que permitirán que sea eje comercial, por cuenta, además, de que estarán conectados con las concesiones viales Mar 1 y Mar 2.
Puerto Antioquia contará con una plataforma costa afuera, conectada a través de un viaducto marítimo y un terminal en tierra.
La capacidad anual del puerto será de 600.000 Teus en contenedores y refrigerados, 3 millones de toneladas de carga de granel y estima movilizar 1,15 millones de toneladas de carga general.
Las obras y la puesta en marcha de proyecto tienen un impacto directo positivo en la industria bananera.
Además, se estima una disminución de costos logísticos de transporte y operaciones para el sector empresarial y la posibilidad de diversificar la oferta de servicios de transporte portuario.
