Latam Airlines reveló este martes que planea superar el Capítulo 11 antes de que termine el 2022, en el marco de la presentación de los resultados financieros del segundo trimestre. Ingresos operacionales y capacidad del grupo continúan en la senda de crecimiento. Lea más de transporte e infraestructura.
La aerolínea explicó que luego de que el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York confirmara la aprobación del Plan de Reorganización de Latam el 18 de junio de 2022, los accionistas celebraron una Junta Extraordinaria el 5 de julio de 2022.
En dicha reunión la aerolínea obtuvo la aprobación necesaria de sus accionistas para avanzar con la nueva estructura de capital de la compañía y la emisión de los instrumentos de financiamiento presentados en el Plan.
“La referida estructura de capital contó con el respaldo de la amplia mayoría de accionistas, compuesta por el 99,8 % de las acciones presentes o representadas en la Asamblea, correspondiente al 77,5 % del total de acciones con derecho a voto, lo que permitió a Latam iniciar la etapa final de implementación del Plan en Chile”, indicó.
“Latam espera salir del Capítulo 11 en el cuarto trimestre de 2022, sin embargo, esto sigue sujeto al momento en que ocurran los próximos pasos dentro del proceso”, afirmó la aerolínea.
Ingresos se acercan a los de un año normal
Latam Airlines registró ingresos por US$2.226 millones en el segundo trimestre de 2022, lo que significó un aumento del 150,5 % frente al mismo periodo de 2021. La cifra estuvo 6,1 % por debajo de los niveles de 2019.
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“Durante el segundo trimestre de 2022, las operaciones del grupo Latam continuaron avanzando en la senda de la recuperación como en los últimos trimestres, de la mano de la relajación de las restricciones de viaje en la región y una sana demanda de viajes aéreos”, indicó la compañía.
Los gastos operativos ajustados de Latam Airlines superaron los niveles de 2019 en 3,5 % a US$ 2.412 millones, “luego del fuerte aumento en el precio del combustible durante el período, lo que resultó en que la línea de costos de Combustible de Aeronaves aumentara 31,5 %”, frente a 2019”, indicó.
Pese a lo anterior, la aerolínea destacó que, en un contexto de fuerte demanda, el grupo ha sido “capaz de trasladar este efecto a mayores rendimientos (+21,3 % vs 2019)”.
En consecuencia, y como resultado de la reducción de la capacidad consolidada, Latam señaló que el gasto por intereses y ciertos gastos relacionados con el proceso de reorganización, la pérdida neta atribuible a los propietarios de la matriz durante el período de tres meses alcanzó los US$523,2 millones, que se compara con una pérdida neta de US$523,2 millones: US$62,8 millones en el mismo período de 2019 y una pérdida de US$769,6 millones durante el segundo trimestre del año anterior.
De acuerdo con la aerolínea, pese al alza en los precios de los combustibles entre abril y junio, la capacidad consolidada del grupo (medida en AKOs) durante el trimestre fue 72,6 % de los niveles de 2019, lo que significó más del doble de la capacidad del mismo trimestre de 2021, creciendo en un 135,2 %.
“Estas cifras se deben principalmente a la solidez de los mercados nacionales, especialmente en Brasil, Colombia y Ecuador, donde las filiales nacionales ya han superado los niveles de capacidad de 2019, además de una marcada recuperación de las operaciones internacionales durante el presente año”, indicó.
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Las filiales de habla hispana y la filial brasileña terminaron el trimestre alcanzando el 88,3 % y el 101,7 % de los niveles de capacidad de junio de 2019, respectivamente, mientras que las operaciones internacionales alcanzaron el 55,8 % de los niveles de junio de 2019, informó.
