La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reveló que, en mayo pasado, la Sociedad Colombiana de Ingenieros socializó el informe final del análisis de la inestabilidad del km 58 de la vía Bogotá-Villavicencio en el que entregó conceptos técnicos que determinan que la mejor alternativa para garantizar tránsito seguro y estable por ese sector es la construcción de un viaducto de aproximadamente 800 metros de largo.
Con base en ello, tras las recomendaciones y la solución planteada por la Sociedad Colombiana de Ingenieros, el Gobierno de Colombia adelantará el proceso para contratar los diseños para la posterior adjudicación de obras para la construcción del viaducto, que le daría una solución definitiva a este tramo de la vía Bogotá – Villavicencio.
Esta solución será adoptada por el Gobierno colombiano a través del Instituto Nacional de Vías (Invías).
“Abriremos una licitación para la etapa de diseños, que esperamos estén listos finalizando este año y 18 meses después tener la construcción de este viaducto. En este momento los recursos para esta obra están siendo priorizados en el plan de reactivación de proyectos de infraestructura, hablamos de cerca de $150 mil millones. Para la ejecución de esta obra tenemos un plan de acción ya establecido por parte del Invías”, señaló Juan Esteban Gil, director de esa entidad.
En el informe técnico presentado por los expertos, quienes realizaron una serie de pruebas, estudios del suelo -perforaciones en la parte regional y en la parte local para determinar qué tipo de suelo es-; estudios geológicos del túnel 13, entre otros, determinaron que las medidas de mitigación adoptadas por el Gobierno como la construcción del tablestacado para el control de la caída de rocas, el monitoreo por radar para la evaluación permanente de la ladera, la medición de forma detallada del comportamiento del túnel y en el talud, fueron adecuadas y deben mantenerse como medidas a corto plazo de mitigación.
De igual manera, dentro de las recomendaciones presentadas por la Sociedad de Ingenieros se ratifica la importancia de mantener el plan de prohibición del paso de vehicular si se identifican movimientos en esta zona.
Obras del último año
El presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez, detalló que en el último año se ejecutaron obras en la vía, entre ellas, la construcción del tablestacado, una estructura de aproximadamente 260 metros de longitud que busca mitigar los derrumbes en el KM 58 y en el que se invirtieron más de $16 mil millones con el fin de garantizar el tránsito seguro.
“Estamos garantizando la transitabilidad por este corredor y seguiremos trabajando de manera articulada con las gobernaciones del Meta y Cundinamarca, la Alcaldía de Guayabetal y demás autoridades locales para continuar con las obras de contingencia que garantizan la movilidad mientras se desarrolla la solución definitiva”, afirmó Gutiérrez.
En los próximos días, dijo, se iniciarán obras complementarias en el km 58 por $6.600 millones que incluirán obras de mitigación en el talud inferior de la vía, monitoreo integral con el radar y el descargue del tablestacado.
Adicionalmente, se tiene previsto realizar inversiones en seis puntos críticos del corredor, por $20 mil millones para mantener la movilidad y la conectividad de esta región.
Precisó que a la fecha se ha logrado contener un volumen de cerca de 6.000 metros cúbicos de material con la función que cumple el tablestacado en esta zona de la vía y también a las labores rápidas de atención y limpieza que ha realizado la concesión.
Según el más reciente reporte entregado de mayo, este año cayeron 150 ml de agua más que en el año anterior, pero se registró un 50 % menos de caída de material como consecuencia de los drenes subhorizontales construidos por la concesionaria durante este año y los canales para desviar las aguas.
Obras vereda Mesa Grande
La ANI indicó que en trabajo conjunto con la Concesionaria Vial Andina – Coviandina S.A.S, (filial de Corficolombiana) se adelantan obras de mitigación y mejoramiento de la transitabilidad en la vía veredal denominada Mesa Grande – Primavera.
También, obras hidráulicas de mitigación para el control de drenaje y mejoramiento de la transitabilidad en la vía veredal, sector Mesa Grande – Vanguardia.
Asimismo, se adelantaron trabajos en la parte superior de la ladera, como la instalación de zanjas y colectores para desviar las aguas lluvias, además se han realizado drenes horizontales, estabilización de taludes e instalación de defensa metálica.
Se prevé, una vez culminadas las obras de mitigación, adelantar los estudios y diseños para la posterior adjudicación de obras para la construcción de un viaducto de aproximadamente 800 metros de largo, que le dan una solución definitiva a la inestabilidad del KM 58 de la vía Bogotá – Villavicencio.
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